8月17日，宁德沈海复线双福高速公路有限责任公司在宁德组织召开了“宁德沈海复线福安至蕉城漳湾段A11标YK88+989~YK90+630段线形调整方案”专家审查会。来自宁德沈海复线双福高速公路有限责任公司、福建省交通规划设计院、中铁十六局集团三公司、武汉大通公路桥梁工程咨询监理有限责任公司等多个单位的领导和专家参加了本次会议。

    宁德沈海复线福安至蕉城漳湾段A11标YK88+989~YK90+630段在YK89+058.782=YK89060断链处，由于测量人员计算失误，导致在施工放样过程中出现隧道中线向右偏移，偏移角度0.9°，偏移长度158m。该施工误差已远超出规范的允许误差，考虑到隧道主体工程已施工完成，工期进度要求紧迫，按照设计方案进行原位返工调整工程量太大并且十分复杂，存在较大的施工风险。公司结合现场实际线形，拟合了新的路线方案，方案采用通过调整原中心线位置，使隧道内实测线形与调整后的拟合线形基本吻合且平纵指标满足规范要求，洞口路基段往右侧边坡做局部拓宽调整，现场具备拓宽条件。

    与会领导和专家认真听取了公司的汇报，并对方案论证报告进行了认真、仔细的审阅，专家一致认为YK88+989~YK90+630段线形调整方案较好地结合了施工现场情况，并对调整方案的路线平面指标、视距、路线纵断面、平纵线形组合、隧道洞口线形的一致性和隧道建筑限界进行了设计指标的核查，采用的分析方法正确，分析结论可信，一致通过该调整方案。