随着改革开放和西部大开发战略的深入实施，甘肃省公路建设迅猛发展。截至2010年底，甘肃省已建成高速公路超过2000公里。“十二五”期间，甘肃省高速公路通车里程将超过3500公里，所有市州以及80％以上县城实现高速连接，为进一步提高道路通行的服务水平，加强对交通突发公共事件的应急决策能力、监督管理控制能力、应急现场协调能力、监测和处置能力，甘肃省高速公路管理局计划在全省高速路网范围建设智能监控系统。

该项目包含建设全省路网全路程监控系统、对全省通信系统干线及接入网进行改造、对省高等级公路运营管理中心的视频传输系统、闭路电视系统及大屏幕投影系统进行改造、对收费管理所的视频传输系统及老旧机电设施进行改造、根据需要在路网沿线增加可变情报板等信息发布设施、建设高速公路综合信息管理平台、改造原供配电系统以及相关的管道土建工程共八个方面的工作内容，并具有以下特点：

1、项目规模大：涉及到甘肃省所有已建成通车的23条路段及省中心，路线总长2000公里。

2、涉及系统多：项目内容复杂，涵盖系统多，包括全程监控系统、干线及接入网改造等十余个系统改造。

3、现场情况复杂：各路段建设完工时间跨度超过10年，涉及的技术方案、设备千差万别。

4、调研难度大：因路段建设年代不同，又经过多次改造，造成现场调研工作量大且复杂。

5、项目影响大：本项目为全省全系统改造项目，项目的实施将对今后甘肃省内新路段的建设起标杆作用。

2010年2月20日，我院接到甘肃省高等级公路运营管理中心委托，承担了甘肃省高速路网智能监控系统项目工程可行性研究报告的编制工作，立即成立了由各个专业（建筑、监控、供配电、通信、工程经济等）的技术专家组成的编制专家组，制订工作计划及工作大纲，开展具体工作。

2010年2月22-26日，我院设计人员赴现场实地调研，了解并熟悉了项目现状，与项目管理人员进行了细致的沟通，为本项目工程可行性研究报告的顺利完成打下了良好的基础。

2010年3月20日，我院编制完成了《甘肃省高速路网智能监控系统初步设计方案》。同时将该方案提交给甘肃省高等级公路运营管理中心，在与项目管理人员进行沟通、交流，对方案进行了修编与调整。

2010年5月初，我院在初步设计方案的基础上编制完成了可行性研究报告初稿并组织有关专家对初稿进行了反复论证与内部评审，进行了多次修改，最终于2010年5月20日通过了甘肃省交通运输厅的审查。

2010年12月2日，经过公开招投标，我院接到《甘肃省高速路网智能监控系统升级改造工程》一阶段施工图设计中标通知书。

2010年12月17日-31日，我院组织设计人员赴现场进行更加细致的调研，对甘肃省高等级公路运营管理中心及全省共计23条路段进行了详细的现场勘查，并就主要技术方案与各级管理人员进行了细致的沟通。

2011年1月4日，我院根据收集的资料及现场调研情况的总结，开始进行施工图设计文件的编制和修改， 2011年5月，经多次修改完善，我院顺利通过了甘肃省交通运输厅组织的施工图文件审查，并着手开始进行施工招标文件编制。

2011年6月至今，我院大力协助业主单位进行联合设计文件编制及审查，陪同业主单位、监理单位及承包商进行现场实地勘察。

在公路所、设计院领导及机电所领导的大力支持下，该项目已顺利进入尾声。经过我所同事的共同努力及领导们的大力支持，在将近两年设计过程中，取得了很大的成功，不但得到了甘肃省高管局领导们的赞扬，也得到了甘肃省交通运输厅及省内相关高速行业的业内人士认可，为我院开拓甘肃省市场踏出了坚实的一步。

当然伴随着这个项目的成功，我们也付出了巨大的辛苦。从院领导辛苦接触到项目开始，江运志总工带领我们一步一步做起，涉及到申报项目、立项、方案设计、可研、一阶段施工图设计、招标文件编制、联合设计审查。

点滴回味，我们从初到黄土高原、戈壁、沙漠相间的大地上开始，从西到东，从南到北全省路网上，无处不留下了我们的身影及汗水。河西零下五六级的寒风中，有我们头戴雷锋帽调研的矫健身姿；崆峒山脚下，圣诞节大雪中有我们在隧道口查找管道电缆的蹒跚身影；祁连山旁，遥望雪峰，心系家人却仍投身高速公路建设；炎炎酷暑，35℃的高温下，屡屡有我们苦寻井盖未果的无奈一笑。伴随着这个项目的进行，我们也对这片祖国大西北的家园留下了深深的印记，在这里留下了我们的汗水，留下了我们的友谊，留下了我们的笑声与泪水。

项目还在继续，我们还在努力，我们依然在路上。